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芥末堆文 近日，中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車大學(xué)生人才現(xiàn)狀研究，報告將智能網(wǎng)聯(lián)汽車大學(xué)生人才定義為在汽車行業(yè)從事智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、 智能座艙等關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)開發(fā)類和測試類人員，研究范圍覆蓋傳統(tǒng)整車企業(yè)、關(guān)鍵零部件 、新造車勢力以及提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)解決方案的科技公司。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才總量匱乏、競爭激烈

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才概況看，近年來研發(fā)投入持續(xù)加大，人才總量匱乏、競爭激烈。2021年參與對標(biāo)的汽車企業(yè)從業(yè)人員約84.4 萬人，研發(fā)人員總數(shù)約為9萬人，智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)方向的研發(fā)人員總量約為7000 人，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)人員占比8.1%。2021 年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)人才流動加劇，人才呈現(xiàn)高凈流入的態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2021年智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人員入、離職率分別為 44.6%和 27.4%（入職率與離職率差為17.2%），高于汽車行業(yè)整體研發(fā)人員入離差（2.8%），這主要與智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才在企業(yè)間流動頻繁有關(guān)。

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車大學(xué)生人才供給側(cè)分析，畢業(yè)生增幅主要來源于?？茢U，本科、研究生學(xué)歷層次占比進一步縮小，相關(guān)專業(yè)本科生進入智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)量稀缺。

數(shù)據(jù)顯示，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)高度相關(guān)的本科專業(yè)有17 個， 分屬于10 個專業(yè)類別，以上專業(yè)本科畢業(yè)生占當(dāng)年總畢業(yè)生占比約 12.4%，另外通過大數(shù)據(jù)比對，進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)的比例約為0.82%，據(jù)此推算，2023屆高校本科畢業(yè)生可以為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)供給的人才總量約為6500人。 

報告指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)面臨的一大難題是，在現(xiàn)行的教育體系下，缺乏專業(yè)直接對口的本科畢業(yè)生，傳統(tǒng)的車輛工程等專業(yè)核心課程與智能網(wǎng)聯(lián)方向匹配度不高。

汽車行業(yè)薪酬水平在我國整體制造業(yè)中處于領(lǐng)先位置

從人才需求上看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車大學(xué)生研發(fā)人員主要需求主體集中在傳統(tǒng)整車生產(chǎn)企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)、新造車勢力以及提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)解決方案的科技公司。企業(yè)普遍反映滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)需要的大學(xué)生人才難招、難留，主要原因是該部分學(xué)生群體在國家整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中屬于多行業(yè)緊缺人才，ICT、 金融等行業(yè)分流了一定程度的人才供給；同時，汽車行業(yè)在薪酬體系上競爭力一般，阿里、字節(jié)或 ICT 企業(yè)的薪酬架構(gòu)對于軟件人才的吸引力更高。

除了硬性層面因素外，軟性層面的認(rèn)知偏差也是校招工作的困惑之一，學(xué)生對車企的認(rèn)知停留在傳統(tǒng)機械制造范疇，對汽車新四化轉(zhuǎn)型認(rèn)知并不充分，不清楚車企在智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)方面的研發(fā)需求，供需雙方信息的錯配也是亟需解決的問題之一。

薪資方面，在全行業(yè)經(jīng)營情況下降的態(tài)勢下，2021年汽車行業(yè)人均工資14.9 萬元每人，同比增長8.0%，高于近五年平均增長率（+6.5%），其中研發(fā)人員工資增幅 10.6%，智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人員工資漲幅1.2%， 達到 19.4 萬元每人。對比 2020 年國家統(tǒng)計局按行業(yè)就業(yè)人員年平均工資數(shù)據(jù)，信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)年平均工資在各行業(yè)中分布最高為 17.8 萬元，是制造業(yè)的2.1 倍，因此汽車行業(yè)薪酬水平在我國整體制造業(yè)環(huán)境當(dāng)中處于龍頭位置。

據(jù)預(yù)測，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迭代發(fā)展與自主車企的加快布局，在高額的研發(fā)投入背后，未來 5-10 年，汽車企業(yè)對智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才的需求將呈現(xiàn)指數(shù)型增長。